富良野市の玄関口でもあり富良野エリアの玄関口でもある。根室本線と富良野線が乗り入れていて島式2面で4つの線路の配線で2番線と3番線は根室本線滝川方面のホームで4番線と5番線は富良野線美瑛、旭川方面の構造である。そして駅の東西を結ぶ自由通路であるポッポブリッジというものがある。そして駅前にはバスターミナルがあり、周辺には飲食店や特産品が買える「フラノマルシェ」などの施設がある。そして富良野線の観光列車である列車「富良野・美瑛ノロッコ号」の始発駅であり、夏季には札幌からの直通列車「フラノラベンダーエクスプレス」も運行される。

JR北海道の路線である富良野線は、北海道旭川市の「旭川駅」と富良野市の「富良野駅」を結ぶ、全長54.8kmのローカル路線である。運行の基本情報全線が普通列車：定期列車はすべて普通列車（ワンマン運転など）で運行されている。特急列車などの優等列車は走っていない。旭川〜富良野間を約1時間20分で結ぶ。生活と観光の両面：美瑛や富良野といった有名観光地を抱える観光路線である一方、旭川に近い区間は通勤・通学の足としても利用されている。変化に富んだ景色：旭川周辺の市街地から始まり、美瑛の美しい丘陵地帯、上富良野付近では雄大な十勝岳連峰の景色が広がる。季節ごとの見どころ：初夏から夏にかけてはラベンダーをはじめとする花々が沿線を彩り、期間限定で「ラベンダー畑駅」という臨時駅も開設される。ノロッコ号の運行：春から秋にかけては、大きな窓やトロッコ風の座席で景色を楽しめる観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」が運行される。沿線自治体の取り組み：利用者が少ない区間を抱えるJR北海道の路線ですが、観光客や地元住民の利用促進に向けたアクションプランが実施される。駅は、旭川駅を起点として神楽岡、緑が丘、西御料、西瑞穂、西神楽、西聖和、千代ケ岡、北美瑛、美瑛、美馬牛、上富良野、西中、ラベンダー畑(臨時駅)、中富良野、鹿討、学田、終点、富良野である。そして9月は臨時で快速列車も運行される。快速の停車駅は、富良野、中富良野、ラベンダー畑、上富良野、美馬牛、美瑛、旭川である。

DE15形ディーゼル機関車またはDE10形ディーゼル機関車と国鉄50系51形客車を改造した510系客車が使用されている。客車だけだと3両編成となる。

JR北海道のH100形気動車は、老朽化したキハ40形などの置き換え用として導入された、同社初の電気式気動車（DECMO）である。車体とデザイン：ステンレス製で、北海道の自然をイメージしたグリーンとホワイトのライン、前面のブラックと黄色の警戒色が採用されている。座席配置: 一般的なロングシートと、向かい合わせのクロスシートが配置されています。デザイン: 通常の一般席は北海道の草原をイメージした緑色のモケット、優先席はオレンジ色である。特別快速「大雪」などの改良車: 長距離運用向けに、1人掛け座席を2人掛けに変更して座席数を増やした改良型や、オホーツクブルーの生地を採用しクッション性を向上させた車両も導入されている。