南海バス 397号車は、南海バスが運行していた2003年式の三菱ふそう・エアロスター（ノンステップ路線バス）です。長年にわたり泉北エリアや堺エリアの足として活躍し、晩年は鉄道の代行輸送などでも注目を集めました。車両の主な特徴基本情報: 2003年式の三菱ふそう・エアロスター（型式: KL-MP37JK等）です。所属の変遷: 当初は泉北営業所に配属され、栂美木多駅や泉ヶ丘駅発着などの泉北ニュータウン路線を中心に運用されていました。その後、堺営業所へと転属しています。高師浜線代行バスでの活躍: 南海電鉄高師浜線の高架化工事に伴い、2021年から2024年にかけて運行された高師浜線代行バスの運用に入り、鉄道の代わりに地域住民の輸送を支えました。 怒ると怖い

岸和田市コミュニティバス「ローズバス」の092501号車は、南海ウイングバスが運行する最新鋭の電気自動車（EVバス）です。車両の主な特徴車種・メーカー：BYD製「J6」（小型電気バス）運行開始：2025年（令和7年）の夏に導入された比較的新しい車両です。デザイン：岸和田市立産業高等学校の生徒が手がけた、お城やバラなどをモチーフにした可愛らしいラッピングデザインが施されています。仕様：環境に優しい二酸化炭素（CO2）排出量ゼロの車体で、車いすでも乗り降りしやすいノンステップ（低床型）バスです。 かわいい

天然ガスバス 2. 一般車とは異なる「標準塗装」の配置南海バスの一般路線用の「緑と白の波型グラデーション塗装」を纏っていましたが、CNG車ならではの配置マジックがありました。コブのせいでエアコンが後ろに: 通常のエルガは屋根の「前側」にエアコン装置がありますが、CNG車は前側にガスボンベのコブがあるため、エアコン装置が屋根の「真ん中〜後ろ寄り」に追いやられて配置されていました。車体が長い（N尺）: この「401号車」は、同時に引退した343・344号車（L尺＝短め）に比べて車体長が長い「N尺（11m級）」でした。そのため、側面の窓が1枚多く、間伸びしたシャープな見た目をしていました。3. メカニズムと「音」の解説見た目だけでなく、走っているときの「音」や「排気」もディーゼル車とは全く異なりました。静かでクリーンな走り: ディーゼル車のような「ガラガラ」という特有のエンジン音がなく、乗用車に近いマイルドで静かなエンジン音（「フォーン」という乗用車ライクな高音）で走っていました。黒煙が一切出ない: 天然ガスを燃料とするため、マフラーから黒いスス（PM）や排気ガス独特の臭いが全く出ず、環境都市・堺を象徴する極めてクリーンなエコバスでした。 威圧感