--- # 【ホンダ モンキー50】概要・スペック・デザイン解説 1967年に一般販売が開始され、2017年の生産終了まで50年にわたり愛され続けたホンダのロングセラー・レジャーバイク「モンキー50」。圧倒的にコンパクトな車体と愛くるしいデザイン、そして足回りやエンジンのカスタム性の高さから「4MINI（フォーミニ）」の王様として現在も高い人気を誇ります。 --- ## 1. デザイン・見た目の特徴 * **超コンパクトなスタイリング** 全長わずか1,365mmという、大人が跨るとまるで玩具に乗っているかのような独特のシルエット。名前の由来も「大人が乗ると猿が乗っているように見えるから」と言われています。 * **折りたたみ式ハンドル（Z50J〜AB27初期など）** ノブを回すだけで左右のハンドルノブを折りたたむことができ、車のトランク等に積載してレジャー先に持ち運ぶことが可能。 * **極太の8インチブロックタイヤ** 小径ながらムチッとした肉厚な8インチのブロックタイヤを装着しており、コミカルかつ力強い足回りを演出。 * **厚みのある「ふかふかシート」** 車体に対して大きめの厚手シートを採用しており、長時間のライドでもお尻が痛くなりにくい快適な座り心地。 * **多彩なカラーと限定モデル** 定番のレッド/ホワイトのツートーンをはじめ、車輪やフレームまで全身クロームメッキ加工された「メッキモンキー」や「50周年スペシャル」など、コレクション性の高い特別仕様車が数多く存在します。 --- ## 2. 主要スペック（最終型 FIモデル / JBH-AB27） ※2009年〜2017年まで製造された最終型（電子制御燃料噴射装置 PGM-FI搭載）の諸元です。 | 項目 | スペック・仕様 | | --- | --- | | **車名・型式** | ホンダ・JBH-AB27 | | **全長×全幅×全高** | 1,365 mm × 600 mm × 850 mm | | **シート高** | 660 mm | | **車両重量** | 68 kg | | **エンジン種類** | 空冷4ストローク OHC 単気筒 | | **総排気量** | 49 cc | | **最高出力** | 3.4 PS (2.5 kW) / 8,500 rpm | | **最大トルク** | 0.35 kgf・m (3.4 N・m) / 5,000 rpm | | **燃料供給方式** | 電子制御燃料噴射（PGM-FI） | | **始動方式** | キックペダル式 | | **変速機形式** | 常時噛合式4段リターン | | **燃料タンク容量** | 4.3 L | | **定地燃費** | 100.0 km/L（30km/h走行時） | | **タイヤサイズ（前後）** | 3.50-8 35J（チューブタイヤ） | | **ブレーキ（前後）** | 機械式リーディング・トレーリング（ドラムブレーキ） | --- ## 3. モンキー50の魅力・ポイント 1. **驚異的な低燃費とタフなエンジン** スーパーカブ系の伝統的な4ストローク横型エンジンを搭載。非常に頑丈で壊れにくく、リッターあたり100km（カタログ値）に達する圧倒的な低燃費性能を誇ります。 2. **無限とも言えるカスタムパーツ** サードパーティ製パーツ（武川、キタコ、Gクラフト等）が豊富で、ボアアップによる排気量アップ、ボルトオンでのマフラー交換、アルミホイール化、ロングスイングアーム化など、自分好みの「世界に一台だけのモンキー」を作り上げることができます。 3. **取り回しのしやすさ** 車重が70kg未満と非常に軽いため、押し引きや取り回しが非常に楽で、バイク初心者からベテランライダーのセカンドバイクまで幅広い層から愛されています。**4. よくある定番カスタム** * **エンジンのボアアップ（排気量アップ）** シリンダーとピストンを交換し、75cc〜88cc（さらに上は100cc超まで）へ排気量を上げるカスタム。トルクとパワーが大幅にアップし、幹線道路でも余裕を持って走れるようになります。 * **マフラー交換** 純正のアップマフラーから、メッキが美しいダウンマフラーやチタン・カーボン製マフラーに変更。重低音の効いた排気音への変化や、パワーアップを楽しめる定番パーツです。 * **ロングスイングアーム（ロンスイ）化** リアの足回りを後ろに伸ばすカスタム。ホイールベースが長くなることで直進安定性が向上し、見た目も引き締まったスタイリッシュなシルエットになります。 * **ホイール・足回りの強化（アルミホイール化・ディスクブレーキ化）** 純正の8インチスチールホイールからアルミホイールへ変更（8インチのまま太くする「太足化」や、10インチへのインチアップ）。併せてフロントブレーキをドラムからディスクブレーキへ変更し、制動力を高めるカスタムも人気です。 *外装・ハンドルのカスタム* タックロールシートやダウンシートへの変更、アップハンドルやセパレートハンドルへの交換、ウインカーやテールランプの小型LED化など、見た目を自分好みのスタイル（チョッパー風・カフェレーサー風・昭和レトロ風など）にドレスアップできます。モンキー50のマニュアル操作 ギアは1速下-N-2速-3速-4速上ですクラッチを握り1速に入れ、アクセルを開けつつ半クラで発進アクセルを戻してレバーを握り、加速は足で引き上げ、減速は踏み下ろします止まる時はNでレバーを離します