ドップラーオンホイールズの初号機。 最大総電力は40キロワット レーダーで気象観測をする。 性別女　1995年製 シボレーシェビーバンがベース

ドップラーオンホイールズの2号機 最大総電力は250キロワットとかなり改善。 DOW3とかなり似ているためこれを書いた主も間違えるレベルである。レーダーで気象観測をする1995年式フォードF700を改造したもの。性別女　1997年製

ドップラーオンホイールズの3号機 DOW2の完成した直後の完成。 無線信号の延長やインターネット信号改善、 大気測定が可能になる。 レーダーで気象観測をする。 DOW2と同じ1995年式フォードF700を改造したもの。性別女　1997年製

ドップラーオンホイールズの4号機 アテネ国立天文台によって発注された。DOW2とDOW3より小さいが、ヨーロッパの狭い道を走るのには最適だった。 1999年型シボレー3500HDをベースに作られた。送信電力は70キロワット。 レーダーで気象観測をする 性別女　2000年

ドップラーオンホイールズの5号機 ちなみにこいつはあまり恵まれてなさそう… 送信電力は40キロワット フェーズドアレイレーダーを搭載した最初の移動式気象レーダープラットフォームであるという点でユニークだ。フェーズドアレイレーダーは、多数の小型アンテナを使用して、通常、低速スキャンの機械式レーダーでは見逃される非常に短い時間スケールで、高解像度のデータをほぼ同時に送受信する。 レーダーで気象観測をする　性別女 2003年製

ドップラーオンホイールズの6号機 2009年と2010年のVORTEX2研究プロジェクトに備えて、DOW2とDOW3を置き換えるために2008年に導入された。DOW6は、頑丈な7500シリーズのインターナショナル・ワークスタートラックをベースに構築された。7500シリーズに搭載されたDOW6は、最高速度75mphに達することができ、 加速性能が向上したため、展開時間を短縮できた。総電力は500キロワット。性別は女。 2008年製

ドップラーオンホイールズの7号機 DOW6の1年後に、2009年の嵐のシーズンとVORTEX 2 研究プロジェクトの開始に合わせて導入された。DOW 6 と同様に、7500シリーズの International Workstar トラックをベースに構築され、同等のレーダーと処理仕様を備えていた。これらの違いは主に 2009年に現れ、DOW7 は DOW6 の 200 ～ 2000ns のパルス長と比較して、わずかに短い150～ 2000ns のパルス長を使用した。また、キャビンの設計とレイアウトにも若干の違いがあったが、これらは無視できる程度で、レーダーの性能には影響しなかった。最大総電力は500キロワット。性別は女　2009年製