JR西日本の車両として初めてVVVFインバータ制御を本格採用し、スムーズな加減速と省エネ化を実現しました。当時の通勤形電車としては異例の最高運転速度120km/hに対応しています。全席ロングシートながら座り心地が良く、車幅が広がったことで開放感があります。2014年からリニューアル工事が行われています。(塗装変更やLED化など) 年齢1991年生まれ 35歳 性別 男 性格 2005年に起こした大事故(福知山脱線事故)を機に、めっちゃ慎重になった。

JR西日本初となる両開き3ドアと、全席転換クロスシートの豪華な仕様を採用し、快適性の向上が図られました。白を基調とした車体に大きな曲面ガラスの流線形先頭部を組み合わせ、当時の鉄道利用者に強いインパクトを与えました。最高速度 120km/h の走行性能を持ち、ダイヤの高速化に貢献しました。登場から20年以上が経過した2012年以降、前照灯のHID化や転落防止ホロの設置、車内トイレの洋式化、バリアフリー対応などを含む体質改善工事が順次施されました。 年齢 1989年生まれ 37歳 性別 男 性格 この中で年齢が最古参となっている。とても穏やか。今は奈良線のみやこ路快速や普通で活躍の場を広げる。当初はアメニティーライナーの愛称が付けられていた。

国鉄末期の1986年に東海道・山陽緩行線用として0番代が投入され、緩行線でも高速ダイヤに対応する必要がある区間を走るため、性能上の制約から朝ラッシュ時間帯の限定運用となり、ファンや利用者の間でレア車両として注目されましたが、2013年3月に東海道線の運用を終了しました。東海道線の時代は207系や321系に応じた色でした。東海道線の運用終了後は、奈良線に転属し、現在も奈良線で活躍しています。 年齢 1986年生まれ 40歳 性別 男 性格 ゆったり落ち着いた雰囲気。

紺色とオレンジ色、ホワイトのシックな3色帯をまとって登場しました。車体は207系同様に裾を絞ったワイドなステンレス製で、すっきりとした前面デザインが特徴です。車内中央部の天井に大型の液晶ディスプレイを配置しました。これにより、どの座席に座っていても運行情報やニュース、広告がスムーズに目に入るようになっています。 年齢 2005年生まれ 21歳 性別 女 性格 普通運用ならゆったり落ち着いた雰囲気だが、快速運用や区間快速など通過駅がある種別になった途端、それまでの穏やかさは消え失せ、爆速で駆け抜けるまるでみんなの代表?になるような性格になる