소개

노선 별 이용객 1위역 안내 6호선 - 공덕역 7호선 - 가산디지털단지역 8호선 - 문정역 노선 별 평균 혼잡도 (출•퇴근시간 기준) 6호선 - 130% 7호선 - 150% 8호선 - 160% 그 외 기관실은 승객이 어떤 수를 쓰더라도 들어갈 수 없다. 기관사의 대변문제는 기관실에 있는 접이식 간이변기로 해결하면 된다. 소변은 정말 급한경우 승객들에게 안내방송을 하고 뛰어갔다 올 수 있다. 기관실에 들어가는 방법은 기관사에게만 주어지는 마스터키로만 들어갈 수 있다. 안내방송은 자동으로 송출된다. 열차를 가속시키거나 감속시키는 방법은 레버를 당기면 된다. 열차 한 ”칸“ 당 최대 정원은 약 180명이다. (전체 칸 아님) 기관사는 운행중 핸드폰을 전용케이스에 꼭 넣어야한다. (전용케이스의 역할: 핸드폰의 통신 차단시켜 운행중 사용을 못 하도록 한다. 알람도 안 울림.) 회차하는 방법은 회차선에 간 다음 기관사는 8분 내로 반대편 기관실로 뛰어가 다시 반대편 승강장으로 진입해야함. 좌석엔 안전벨트, 팔걸이가 없다. 열차는 기관실 제외 창문을 못 염 차량기지로 입고되기 전에 신호를 받고 입고되야함. 6호선은 소음이 굉장히 심하다. 대표적으로 창신 - 보문, 이태원 - 한강진, 불광 - 독바위, 안암 - 고려대 구간이 소음이 심하기로 유명하다. 이태원 - 한강진구간은 직선인데도..