수도권 전철 4호선 급행열차는 안산선 구간(오이도~산본)의 일부 역을 통과하여 운행 시간을 단축하는 열차입니다. 오이도, 정왕, 안산, 초지, 중앙, 상록수, 산본역에만 정차하며, 산본역부터 불암산역까지의 서울 및 과천선 구간은 모든 역에 정차합니다. 평일 출퇴근 시간대에만 상행 4회, 하행 3회로 매우 제한적으로 운행되는 것이 가장 큰 특징입니다. 주말과 공휴일에는 운행하지 않으므로 이용 전 시간표 확인이 필요합니다.

수도권 전철 9호선 급행열차는 김포공항역에서 중앙보훈병원역 구간의 주요 거점을 빠르게 연결하는 대표적인 도시철도 급행 서비스입니다. 총 38개 역 중 16개 핵심 환승역 및 주요 역에만 정차하여 전 구간 운행 시간을 일반열차(85분) 대비 약 30분 이상 단축한 54분 만에 주파합니다. 완행열차가 급행열차를 먼저 보내는 대피선 시스템이 상시 가동되는 것이 특징입니다. 강서와 강남 도심을 직선으로 연결하여 출퇴근 시간대 이용객이 매우 밀집하므로, 동작역과 노량진역 등을 중심으로 한 혼잡도가 서울 지하철 최고 수준으로 매우 높습니다.

경의중앙선 급행열차는 경의선(문산~용산)과 중앙선(용산~지평) 구간의 긴 장거리 노선 특성을 보완하기 위해 주요 거점역에만 정차하는 열차입니다. 크게 문산-지평 노선과 일산-서울역 노선 등으로 나뉘며 완행 대비 약 10~15분 이상 시간을 단축합니다. 출퇴근 시간대 위주로 평일에만 제한적으로 운행되는 편이며, 주말에는 운행 횟수가 크게 줄어들거나 운행하지 않는 구간이 있습니다. 1호선이나 9호선처럼 고정된 하나의 급행 형태가 아니라 운행 계통(문산 급행, 용문 급행 등)에 따라 정차역이 제각각 다르므로 탑승 전 전광판과 시간표 확인이 매우 중요합니다.

수도권 전철 경춘선 급행열차는 서울 청량리역과 강원도 춘천역 구간의 장거리 승객을 위해 평일에만 한정 운행하는 열차입니다. 주말과 공휴일에는 전혀 운행하지 않으며, 평일에도 하루 상행 2회, 하행 3회로 총 5회만 매우 드물게 운행되는 것이 가장 큰 특징입니다. 일반 완행열차 대비 목적지까지 약 10~15분 가량 이동 시간을 단축할 수 있습니다. 별도의 특별 요금 없이 일반 지하철 교통카드로 이용이 가능하지만, 배차 간격이 매우 넓기 때문에 탑승 전 반드시 정확한 운행 시간표를 확인해야 합니다. 한편, 용산역까지 운행하는 준고속 기차인 'ITX-청춘'과는 별개의 교통수단입니다.

수인분당선 급행열차는 과거 분당선 구간과 수인선 구간이 분리되어 독립적으로 운행하는 구조적인 특징을 가집니다. 두 급행은 평일 출퇴근 시간대에만 한정 운행됩니다. 분당선 급행(고색~왕십리/청량리)은 대피선 부족으로 인해 '고색~죽전' 구간의 5개 역(수원, 수원시청, 망포, 기흥, 죽전)만 건너뛰며, 죽전역부터 서울 구간까지는 모든 역에 정차합니다. 수인선 급행(오이도~인천)은 오이도, 소래포구, 인천논현, 원인재, 연수, 인하대, 인천역에만 정차하여 완행 대비 약 7분을 단축합니다. 다만 수인선 급행은 선로 특성상 앞서가는 완행열차를 추월하지 않고 뒤따라가는 형태로 운행되는 것이 특징입니다.

공항철도 직통열차는 서울역과 인천국제공항(T1·T2) 구간을 중간 정차 없이 무정차(논스톱)로 운행하는 고급형 전철 서비스입니다. 일반 열차와 달리 전 좌석 지정좌석제로 운영되며, 소요 시간은 서울역에서 1터미널까지 43분, 2터미널까지 51분으로 도심을 가장 빠르게 연결합니다. 이용하려면 일반 교통카드가 아닌 별도의 전용 승차권(성인 기준 13,000원)을 구매해야 합니다. 승차권 소지자는 서울역 도심공항터미널에서 탑승 수속과 수하물 위탁을 무료로 사전 이용할 수 있는 강력한 장점이 있으며, 열차 내 무료 와이파이, 짐칸, 화장실 등의 편의시설이 제공됩니다.