게이세이 전철의 차량. 개요: 1991년(헤이세이 3년)부터 도입된 게이세이 전철의 통근형 전동차로, 해당 회사의 주력 차량으로서 오랜 기간 활약하고 있다. 특징: 게이세이 최초로 VVVF 인버터 제어를 채택한 차량이며, 이후 게이세이 차량의 표준적인 설계 기반이 되었다. 운용: 게이세이 본선부터 호쿠소선, 도영 아사쿠사선, 게이큐선까지 폭넓게 운용되고 있으며, 공항 액세스부터 통근 수송까지 다방면의 역할을 담당하고 있다. 변형: 제조 시기에 따라 전면 형상이나 내장, 팬터그래프 종류 등에 세부적인 사양 변경이 있으며, 게이세이 그룹 각 사(호쿠소 철도나 지바 뉴타운 철도)에서도 동일 형의 차량이 도입되었다. 제어 장치: 토요 전기 제조 GTO-VVVF (갱신차는 하이브리드 SiC) 제어 방식: 1C8M 차체 길이: 18m급 문 개수: 한쪽 3문 차체 재질: 경량 스테인리스 (띠 부분을 제외하고 도색 없음) 남성(?) 어째서인지 간사이 사투리로 말한다. 1인칭은 와이(ワイ)

게이세이 전철의 차량. 제어 방식: 기기 유용으로 인해 계자 쵸퍼 제어이다(3700형의 VVVF와는 완전히 다르다). 특징: 주행음은 초대 AE형의 흔적이 남은 쵸퍼음으로, 게이세이 팬이나 소리 철도 동호인들 사이에서 매우 인기가 높다. 차체·문: 3700형 기반이기에 18m급 3문의 스테인리스 차체이다. 하지만 띠 이외의 부분이 전부 흰색으로 칠해져 있다는 차이점이 있다. 현황: 노후화로 인해 순차적으로 폐차가 진행되고 있어 귀한 존재가 되었다. 남성(?) 항상 폐차되지 않을까 걱정하고 있다. 1인칭은 저(僕)

호쿠소 철도의 차량. 7300형: 호쿠소 철도의 자체 발주 차량이다. 게이세이 3700형의 초기형을 기반으로 하고 있으며, 세부 디자인이나 폰트에서 호쿠소다운 면모가 있다. 제어 방식: 원칙적으로 미쓰비시 전기 GTO-VVVF 제어를 탑재하고 있다. 여성(?) 7800의 누나. 1인칭은 저(私)

호쿠소 철도의 차량. 7800형: 게이세이에서 리스한 3700형이다. 실질적으로 3700형 그 자체이지만, 띠 색상이 호쿠소 사양으로 되어 있다. 그리고 7300형과 달리 띠 이외의 부분이 전부 회색으로 칠해져 있다. 제어 방식: 원칙적으로 미쓰비시 전기 GTO-VVVF 제어를 탑재하고 있다. 남성(?) 7300의 남동생. 1인칭은 나(俺)

지바 뉴타운 철도의 차량. 개요: 9000형의 대체용으로 2017년에 등장. 사양: 3700형 기반의 18m급 3문 차량. 차내 안내 표시기에는 LCD 디스플레이를 채택하는 등, 갱신을 받은 3700형에 가까운 장비를 갖추고 있다. 약칭은 큐하치 여성(?) 계통상으로는 7300계의 언니뻘에 해당한다. 1인칭은 나(うち)