한국 기차

캐릭터

8500호대 기관차

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한국철도공사(당시 대한민국 철도청)는 2000년도에 찾아올 8000호대 전기기관차의 차량사용완료를 앞두고 이를 대체할 차세대 전기기관차로 1998년에 8100호대를 도입했다. 그러나 8100호대는 비교적 낮은 축중에 구동축 배열이 Bo-Bo 형식의 4축 배열인지라 산악선구가 워낙 가파른 국내 철도 환경에서는 높은 출력에도 불구하고 공전현상이 잦았다. 애초에 원본 격인 오이로슈프린터 부터가 평지에서의 고속화물 견인을 목적으로 만들어진 차량이다보니 보다 높은 견인력이 요구되는 한국의 산악철도에서 8000호대처럼 운용하기에는 근본적으로 문제가 있었다. 이 탓에 후속 도입분인 8200호대는 여객용, 간선 고속화물용을 상정하고 제작되었고, 기존 8000호대는 정밀안전진단과 중정비를 거쳐 차량 사용 완료 일자가 10여 년 연장되기에 이른다

7400호데 기관차

기차엿다가 사람 처럼 번할수있음 게이임 대한민국에서의 EMD GT26CW 디젤 기관차는 한국철도공사 및 국가철도공단 등에서 여객 및 화물견인에 두루 사용되고 있으며 7500호대를 제외한 차량들은 고속 여객견인에 맞도록 제작했다.

1971년부터 2000년까지 도입되었으며 7100~7200호대는 2008년부터 순차적으로 퇴역하기 시작했으며 2019년에 전량 퇴역했다. 다만 7500호대 초기형 일부는 2007년에 퇴역했다. 이후 남아있는 7300~7500호대 기관차도 점진적으로 퇴역 중이며, 이를 대체하기 위해 7600, 7700호대 기관차가 순차적으로 도입이 완료되었거나 도입 진행 중에 있다.

미카 기관차

옛날 기차다 기차엿다가 사람 처럼 번할수있다 할아버지 이다 [편집]
한반도에서 운용되었던 2-8-2형 증기 기관차.

미국에서 굉장히 널리 쓰였으며 대한민국에서도 쓰인 바 있다. 2-8-2 차륜 구성에 대해 일본어로 황제라는 뜻의 미카도라는 별칭이 붙은 것은 초기 제작사인 미국 볼드윈 사가 일본에 기관차를 납품하면서 선전을 했기 때문이다.

무궁화호

기차엿다가 사람 처럼 변할수있음

8200호대는 이 8100호대를 여객에 특화시켜 성능을 업그레이드하여 양산한 것이다. 철저히 여객열차 견인을 주목적으로 도입하여 객차전원 공급장치(HEP)[8]를 탑재하였고, 운전제어대의 세부적인 변화가 일어났다. 또한 일부 전장품을 국산화하였다. 가장 대표적인 예가 집전장치, 8211~8283호는 국산 집전장치를 사용한다.

코래일

설립일
2005년 1월 1일 (21주년)

인트로

알아서하새요 ~