■ KTX-1 (초기형) • 개통: 2004년 4월 1일 • 최고속도: 영업 300km/h (설계 330) • 특징: 프랑스 기술 제휴로 만든 한국 최초 고속열차. 총 20량(388m)으로 국내 여객 열차 중 가장 길며 935석의 대량 수송이 가능함. 앞뒤 동력차가 끄는 동력집중식 및 안전성 높은 관절대차 구조. 일반실 좌석 절반이 역방향 고정(회전 불가)이며 산천 대비 좌석 간격이 좁음.

■ KTX-산천 • 개통: 2010년 3월 2일 • 최고속도: 영업 300km/h (설계 330) • 특징: 국내 기술로 독자 개발한 최초의 상용 고속열차. 천연기념물 산천어 모양을 형상화함. 10량 단위로 운영되며 열차 2대를 연결해 달리는 중련 운행 가능. KTX-1의 최대 단점인 역방향을 없애고 전 좌석 회전이 가능하며, 좌석 간격이 5cm 이상 넓어져 편의성이 대폭 향상됨.

■ KTX-이음 • 개통: 2021년 1월 5일 • 최고속도: 영업 260km/h (설계 286) • 특징: 국내 최초 동력분산식(EMU) 준고속열차. 전 객차 아래 모터가 있어 가감속이 빠르고 공간 효율이 높음. 전 좌석 개별 창문 구조로 면벽 좌석이 없음. 전 좌석 콘센트, USB, 무선 충전기 구비. 특실 대신 모니터가 달린 우등실을 운행하며 승강장 높이에 맞춰 발판이 작동함.

■ KTX-청룡 (EMU-320) • 개통: 2024년 5월 1일 • 최고속도: 영업 320km/h (국내 최상위) • 특징: 100% 국산 기술의 차세대 동력분산식 고속열차. 가감속이 뛰어나 역간 거리가 짧은 국내 노선에 최적화됨. 기관차 공간이 사라져 좌석 수가 515석으로 대폭 증가(산천 대비 +136석). 전 좌석 개별 창문, 무선 충전기, 220V 콘센트 구비 및 우등실 운영.

■ ITX-새마을 • 개통: 2014년 5월 12일 • 최고속도: 영업 150km/h (설계 165) • 특징: 구형 새마을호를 대체하기 위해 도입된 전기동차(EMU) 형식의 일반특급열차. 동력분산식을 채택하여 진동과 소음이 적고 가감속이 뛰어남. 전 좌석에 콘센트와 USB 포트가 배치되어 있으며, 차내 와이파이와 물품 보관함 등 현대적인 편의시설을 완비함. 특실 없이 전 차량 일반실로만 구성되어 운행함.

■ ITX-마음 • 개통: 2023년 9월 1일 • 최고속도: 영업 150km/h (설계 165) • 특징: 노후된 무궁화호를 대체하기 위해 도입된 최신형 동력분산식 일반열차. 4량 또는 2대를 연결한 8량 복합열차로 운행함. 전 좌석 콘센트, USB 포트, 독서등을 기본 제공하며 차내 와이파이를 지원함. 일반열차 최초로 승강장 높이에 맞춰 출입문 발판이 자동으로 변형되어 고상홈과 저상홈 모두 편리하게 승하차 가능함.

■ ITX-청춘 • 개통: 2012년 2월 28일 • 최고속도: 영업 180km/h (설계 180) • 특징: 경춘선(용산~춘천)을 운행하는 국내 유일의 도시 간 준고속 열차. 대한민국 여객 열차 최초로 4호차와 5호차에 '2층 객실'을 도입하여 뛰어난 전망을 자랑함. 지하철 승강장(고상홈)을 공유하며 출입문도 광역철도 규격에 맞춰 제작됨. 전 좌석 회전이 가능하며 일부 좌석에만 콘센트가 설치되어 있음.

■ 무궁화호 • 개통: 1977년 8월 13일 (우등열차 기준, 1984년 무궁화호 명칭 통합) • 최고속도: 영업 120km/h (설계 150) • 특징: 대한민국 철도의 역사를 함께한 대표적인 서민 일반열차. KTX나 ITX 계열보다 정차역이 많아 구석구석을 연결함. 좌석 간격과 레그룸이 의외로 KTX-1보다 넓고 안락함. 구형 객차가 많아 전 좌석 콘센트는 없으며 객실 맨 앞/뒤 좌석에만 충전용 콘센트가 설치되어 있음. 현재 노후화로 인해 ITX-마음으로 순차적 대체 중.

■ 누리로 • 개통: 2009년 6월 1일 • 최고속도: 영업 135km/h (설계 150) • 특징: 무궁화호 급의 전기동차 열차로 일본 히타치사 기술을 기반으로 제작됨. 일반열차 최초로 고상홈과 저상홈 모두 정차 가능한 자동 개폐식 발판을 도입함. 전 좌석 회전이 가능하며 노트북석을 제외하면 콘센트가 부족함. 좌석 간격이 넓고 승차감이 쾌적하지만, 점차 적어지는 중

■ 새마을호 (리미트 객차 개조형) • 개통: 2018년 5월 1일 (운행 시작 기준) • 최고속도: 영업 150km/h • 특징: 2018년 구형 새마을호 완전 퇴역 후, '디자인리미트'사에서 제작한 후기형 무궁화호 객차를 새마을호급으로 격상·개조한 일반열차. ITX-새마을과 동일한 붉은색 도색을 적용했으나 전기동차가 아닌 디젤·전기기관차가 객차를 끄는 방식임. 무궁화호 기반이라 좌석 간격(96cm)이 ITX-새마을(98cm)보다 좁고 전 좌석 콘센트가 없다는 아쉬움이 있음. 주로 장항선 등 비전철화 구간에서 '새마을호' 타이틀을 달고 정규 운행 중임.