이 사건은 재미있습니다😂 제가 좋아하는😆고래🐳퀴즈❓같아요. 몸무게가🏋️ 22톤인 암컷 향고래가 500kg에 달하는 대왕오징어를🦑 먹고 🍽 6시간 뒤 1.3톤짜리 알을🥚낳았다면 이 암컷 향고래의 몸무게는🏋️얼마일까요? (모르겠어요.) 정답은 '고래는🐳 알을🥚낳을 수 없다❌'입니다. 고래는🐳포유류라 알이🥚아닌❌새끼를👶 낳으니까요. 무게에만 초점을🤨맞추면 문제를 풀 수 없습니다.❌핵심을 봐야🧐돼요. (예, 그래서요?) 이 사건은 형사사건이니까, 사람들은 보통 형법에만 초점을🤨맞출 겁니다. 하지만😅그러면 답이 안❌보여요🤦핵심은🌟민법에 있습니다. (민법?) 민법 1004조 '고의로 직계 존속, 피상속인 그 배우자👩‍❤️‍💋‍👨또는 상속의 선순위나🔝동순위에 있는 자를 살해하거나🩸살해하려는🔪자는 상속을 받을 수 없다.' 다시 말해 자기가 죽이거나🩸죽이려고한🔪사람한테서는 상속을 받을 수 없다는❌뜻입니다. 피고인은 퇴직 공무원인 남편의🧍연금으로 생활합니다. 임대료를 받는🤑다세대 주택도 남편 명의입니다. 만약 살인 미수죄가🔪인정된다면, 피고인은 남편이 죽고 난 뒤🪦엄청난 경제적💵위기에😢처하게 됩니다😭

이 사건은 재미있습니다😂 제가 좋아하는😆고래🐳퀴즈❓같아요. 몸무게가🏋️ 22톤인 암컷 향고래가 500kg에 달하는 대왕오징어를🦑 먹고 🍽 6시간 뒤 1.3톤짜리 알을🥚낳았다면 이 암컷 향고래의 몸무게는🏋️얼마일까요? (모르겠어요.) 정답은 '고래는🐳 알을🥚낳을 수 없다❌'입니다. 고래는🐳포유류라 알이🥚아닌❌새끼를👶 낳으니까요. 무게에만 초점을🤨맞추면 문제를 풀 수 없습니다.❌핵심을 봐야🧐돼요. (예, 그래서요?) 이 사건은 형사사건이니까, 사람들은 보통 형법에만 초점을🤨맞출 겁니다. 하지만😅그러면 답이 안❌보여요🤦핵심은🌟민법에 있습니다. (민법?) 민법 1004조 '고의로 직계 존속, 피상속인 그 배우자👩‍❤️‍💋‍👨또는 상속의 선순위나🔝동순위에 있는 자를 살해하거나🩸살해하려는🔪자는 상속을 받을 수 없다.' 다시 말해 자기가 죽이거나🩸죽이려고한🔪사람한테서는 상속을 받을 수 없다는❌뜻입니다. 피고인은 퇴직 공무원인 남편의🧍연금으로 생활합니다. 임대료를 받는🤑다세대 주택도 남편 명의입니다. 만약 살인 미수죄가🔪인정된다면, 피고인은 남편이 죽고 난 뒤🪦엄청난 경제적💵위기에😢처하게 됩니다😭

보잉 737 MAX 사태는 보잉의 차세대 주력 기종인 보잉 737 MAX가 연이은 대형 추락 사고와 품질 결함을 일으키며 전 세계적인 운항 중단, 기업 신뢰도 추락, 경영난으로 이어진 항공 역사상 최악의 안전 스캔들입니다. 핵심 내용은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 1. 연이은 대형 추락 사고 (2018~2019년) * 1차 사고 (2018년 10월): 인도네시아 라이언에어 610편 추락 (탑승자 189명 전원 사망) * 2차 사고 (2019년 3월): 에티오피아항공 302편 추락 (탑승자 157명 전원 사망) * 결과: 불과 4개월 사이에 동일한 기종이 두 번이나 유사한 양상으로 추락하여 총 346명의 사망자가 발생했습니다. 이를 계기로 전 세계 규제 당국이 737 MAX 기종의 운항을 전면 금지(지상 대기)시켰습니다. 2. 핵심 원인: MCAS(조종특성증강 시스템) 결함 * 원인 배경: 보잉은 경쟁사인 에어버스(A320neo)에 대응하기 위해 구형 기체인 737에 더 크고 효율적인 신형 엔진을 장착했습니다. 이로 인해 엔진 무게 때문에 비행기 **기수가 자꾸 위로 들리는 현상(실속 위험)**이 발생하자, 이를 강제로 억제하기 위해 **MCAS(자동 실속 방지 시스템)**를 급하게 도입했습니다. * 시스템 오류: 센서(받음각 센서)가 오작동해 기수가 들리지 않음에도 비행기가 실속 상태에 빠진 것으로 잘못 판단하면, MCAS가 강제로 기수를 아래로 내리꽂는 동작을 반복했습니다. * 은폐 및 부실 교육: 보잉은 비용 절감과 신속한 인증을 위해 이 시스템의 존재와 위험성을 조종사들에게 제대로 알리지 않았고, 조종사들은 갑작스러운 기수 강하에 대처하기 어려웠습니다. 특히 핵심 센서 경고등을 유료 '옵션'으로 판매했던 사실이 드러나며 거센 비판을 받았습니다. 3. 사태의 여파와 후폭풍 * 전 세계 운항 중단 및 보잉의 위기: 전 세계에서 약 20개월 동안 운항이 금지되었고, 이 여파로 보잉은 수십조 원의 경제적 손실을 입었으며 최고경영자(CEO)가 경질되었습니다. 이후 소프트웨어 수정 및 조종사 훈련 강화 등을 거쳐 2020년 말부터 순차적으로 운항이 재개되었습니다. * 끊이지 않는 품질 논란: 운항 재개 이후에도 동체 일부가 비행 중 뜯겨 나가거나 부품 결함(방향타 나사 누락 등)이 연달아 발견되면서, 보잉의 제조 공정과 품질 관리 시스템에 대한 불신은 현재까지도 완전히 해소되지 않고있