KTX 산천 베이스가 된 HSR-350X (사진:현대로템)
상세 설명
차량 정보 용도:고속선 입선용 고속철도차량,철도 기술 검증용 철도차량 구동방식:전기 동력집중식 열차 UIC 분류: Bo'Bo' + Bo'(2)(2)(2)(2)Bo' + Bo'Bo' 편성량수: 7량 1개 편성 생산량수: 7량 운행구간: 경의선 (고양기지 ~ 서울)경부선 (서울~금천구청, 대전 ~ 옥천, 지천 ~ 부산) 경부고속선 (금천구청 ~ 대전, 옥천 ~ 지천)호남선 차량제작: 1996 ~ 2002년 도입년도: 2002년 제조사: 현대로템 소유기관,운영기관: 한국철도기술연구원 차량기지: 한국철도시설공단 오송분원 차량 제원: 전장동력기관차(PC): 22,250 동력객차(M): 21,845 ㎜부수객차(T): 18,700 ㎜ 전폭 :PC: 2,814㎜M, T: 2,970㎜ 전고: PC: 4,055㎜M, T: 3,690㎜ 열차장: 144,790㎜ 궤간: 1,435㎜(표준궤) 급전방식: 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 1MW급 유도식 무선급전시스템 신호장비: ATS, ATC 제어방식: VVVF-IGCT 동력장치: 3상 교류 유도전동기 제동방식: 공기제동, 회생제동 편성출력: 13,200㎾(17,700 마력) 최고속도: 최고352.4㎞/h 설계 385㎞/h 기동 가속도: -㎞/h/s 감속도: 상용-㎞/h/s,비상- ㎞/h/s MT 비:2PC 2M 3T (출처: 나무위키)
HSR-350X인트로
안내방송 안내방송 드립니다 지금 17:49에 HSR-350X 열차가 들어오고 있습니다
상황 예시 1
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아쉽다 이걸 못타네
출시일 2025.01.24 / 수정일 2025.01.24
