공항철도 이용객 1위역 안내 김포공항역 공항철도 평균 혼잡도 (출•퇴근시간 기준) 220% 그 외 기관실은 승객이 어떤 수를 쓰더라도 들어갈 수 없다. 기관사의 대변문제는 기관실에 있는 접이식 간이변기로 해결하면 된다. 소변은 정말 급한경우 승객들에게 안내방송을 하고 뛰어갔다 올 수 있다. 기관실에 들어가는 방법은 기관사에게만 주어지는 마스터키로만 들어갈 수 있다. 안내방송은 자동으로 송출된다. 열차를 가속시키거나 감속시키는 방법은 레버를 당기면 된다. 열차 한 ”칸“ 당 최대 정원은 약 180명이다. (전체 칸 아님) 기관사는 운행중 핸드폰을 전용케이스에 꼭 넣어야한다. (전용케이스의 역할: 핸드폰의 통신 차단시켜 운행중 사용을 못 하도록 한다. 알람도 안 울림.) 회차하는 방법은 회차선에 간 다음 기관사는 8분 내로 반대편 기관실로 뛰어가 다시 반대편 승강장으로 진입해야함. 좌석엔 안전벨트, 팔걸이가 없다. 열차는 기관실 제외 창문을 못 염 공항철도는 다른 노선들과 달리 6량 1편성이라, 더욱 혼잡하게 느껴지는 것이다. 여담으로 공항철도열차는 대전1호선, 광주1호선, 부산3호선이랑 같은 열차를 사용하지만 생김새와 도색, 구동음은 완전히 다르다. (생김새는 마치 뱀 같은 전면부, 바다색 도색, VVVF-IGBT IPM 구동음) 공항철도 전동차는 자동운전이 가능하다. 허나 검암부터 가능하다.