숀 케머런 케이시가 2003년 토네이도 내부를 IMAX 카메라로 촬영하기 위해 제작되었다. 2005년에는 돌출형 스파이크가 추가 되었으며, 1997년 포드 슈퍼 듀티 계열을 기반으로 만들어졌다. 또 7.3L V8 파워 스트로크 디젤 엔진이 들어갔으며, 차량의 외부엔 3.18mm 약 11게이지 철판과, 폴리카보네이트 유리와 IMAX 전용해치가 있다. 흥미로운 점은 TIV 1이 IMAX 촬영을 목적으로 제작되었음에도, 초기형에는 현재의 IMAX 카메라용 회전 터렛과 해치가 존재하지 않았다는 것이다. 이후 개량 과정에서 IMAX 카메라용 회전 터렛이 추가되었으며, 2004년에서 2005년경에는 해당 장비가 장착됬다. EF2 등급(최대 풍속 약 시속 217km/h)하지만 EF3 등급의 하위 풍속(약 시속 220~240km/h)까지는 간당간당하게 버틴 사례가 있다

션 캐머런 케이시(Sean Cameron Casey)가 2008년에 완성한 스톰 체이싱용 장갑차. 2008년식 닷지 램 3500을 기반으로 제작되었으며, 6.7L 직렬 6기통 커민스 터보 디젤 엔진과 3축 6×6 구동계를 갖추었다. 차체에는 최대 2인치 두께의 장갑이 적용되었으며, 1.6인치 두께의 폴리카보네이트 방탄 유리가 사용되었다. 또한 폭풍 속에서 차량이 들리는 것을 방지하기 위한 유압식 차량 스커트와 차량을 지면에 고정하기 위한 돌출형 스파이크 4개가 장착되었다. IMAX 촬영을 위한 카메라 터렛도 갖추고 있다. EF4 등급 (풍속 약 시속 166~200마일 / 약 초속 74~89m)을 버틸수 있게 설개 됬다

도미네이터 시리즈중 첫번째 시리즈. 2007년식 쉐보레 타호를 기반으로 만들어젔다.토네이도에 들어가기 위해 장갑을 둘렀다. 표면에 보호 코팅이 되었다. 그리고 유압식 엑추에이터가 장착되어 차량을 밀착해 바람이 차를 들어 올리지 못하게 하였다. 유리도 방탄유리다. 그리고 도미네이터 2와 3과는 다르게 땅에 고정하는 스파이크가 존재하지 않아, 엄청나게 강력한 토네이도는 버티지 못한다.[1] 2011년에 도미네이터 2 개발이 진행되며 황금기가 끝났다. 최대 EF3에서 EF4급 토네이도(풍속 약 시속 165~200마일 / 약 265~322km/h)까지 버틸 수 있도록 설계되었습니다.

도미네이터 2(Dominator 2)는 기술적으로 고정 스파이크를 땅에 내리고 완전히 전개했을 때 최대 시속 200마일(약 321km/h)의 풍속을 견디도록 설계되었습니다. 이는 EF4 등급의 최고 한계이자 EF5 등급의 진입 장벽에 해당하는 강력한 위력입니다. (자료가 많이 안 나와논 이슈로 이ㅈ랄 났어요 ㅎ)

2012년식 포드 F350을 기반으로 만들어졌다. 도미네이터 시리즈 중에 처음으로 픽업트럭을 기반으로 만들어졌다. 그리고 걸윙 도어가 채택되었다 왜냐하면, 도미네이터 1과 도미네이터 2엔 뒷좌석 문이 열리면 장갑때문에 운전석 문이 안 열린다는 문제점이 있었다 하지만 도미네이터 3에서는 걸윙도어를 채택해 문제점을 고친것이다. 총 4개의 스파이크가 있고 이 스파이크들은 6~8인치 정도 박혀 차량를 단단하게 고정시켜준다. 그리고 연구용 소형 미사일도 있어 토네이도 탐사와 연구를 도와준다. EF5 등급(시속 약 322km/200mph 이상의 강풍)의 토네이도까지 버틸 수 있도록 제작되었습니다.

• 공식 단계: EF3 • 역대 기록: 역사상 가장 폭이 넓은 토네이도 (지름 2.6마일 / 약 4.2km) • 실제 측정 풍속: 약 295mph~301mph 이상 (EF5 등급 기준인 200mph를 아득히 초과)

토네이도의 ef단계와 풍속와 이동 경로을 알려주는 보조 차량이다. DOW차량은 소방차 처럼 거치데을 새우고 레이더을 작동 시킨다. 보조 차량이기에 토네이도가 오기전 빨르게 도망 처야 한다