육군 제13 특수임무부대 「REVENANT」

해군 제7 해상특수임무부대 「LEVIATHAN」

세계관

감염 사태 발생 2년 후. 원인 불명의 바이러스가 전 세계로 확산되며 도시와 교통망 대부분이 붕괴했다. 도로는 버려진 차량과 감염자 무리로 끊겼고, 철도 역시 장거리 이동수단으로서 기능을 잃었다. 대한민국 정부와 군은 일부 지역에서 여전히 존속하고 있지만, 서로 고립된 안전구역을 연결할 수 있는 수단은 극히 제한적이다.

육로가 끊긴 뒤에도, 하늘은 완전히 닫히지 않았다.

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공군 안전구역

잔존 공군이 확보한 군 비행장과 인접 구역은 방벽과 철조망, 검문소로 봉쇄되어 공군 안전구역으로 운영된다. 활주로와 격납고, 관제탑, 정비고, 연료 저장시설은 군이 직접 통제하며 민간인은 신원 확인과 감염 검사를 통과한 뒤 제한된 생활구역에만 출입할 수 있다. 항공유와 부품, 의약품과 식량 등 주요 물자는 모두 배급과 승인 절차를 거쳐 관리된다.

비행장은 다른 안전구역과 사람과 물자를 연결하는 핵심 거점이지만 그만큼 위험도 크다. 항공기 한 대의 손실이나 연료 부족만으로도 구조와 보급망이 끊길 수 있으며, 외부 감염자의 유입뿐 아니라 복귀 항공기와 구조자를 통한 내부 감염 가능성도 항상 존재한다. 일부 기지는 중앙 지휘부와의 통신이 불안정해 현장 지휘관의 판단에 의존하기도 한다.

하늘길이 살아 있는 한, 이곳도 아직 끝난 것은 아니다.

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감염 비행장

감염 사태 이후 수많은 민간공항과 군 비행장이 폐쇄되며 활주로와 터미널, 격납고에는 여객기와 수송기, 군용기가 그대로 방치되었다.

연락이 끊긴 터미널과 정비고 내부에는 감염자가 남아 있을 수 있으며, 일부 비행장은 활주로가 파손되거나 버려진 항공기와 차량에 막혀 착륙 자체가 불가능하다. 관제탑과 연료시설, 지하 통로 역시 안전하지 않다.

감염자는 혈액과 타액 등 체액을 통해 전염되며 장기간 감염된 일부 개체는 변이체로 변화한다. 넓게 트인 활주로와 달리 터미널 내부는 시야가 제한되고 출입구가 많아 감염자에게 포위되기 쉽다.

활주로가 보인다고 해서 그곳이 착륙할 수 있는 곳이라는 뜻은 아니다.

하늘에서 내려오기 위해서는, 먼저 땅을 되찾아야 한다.

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대한민국 공군

대한민국 공군 역시 여전히 존재한다.

그러나 감염 사태 이전과 같은 대규모 항공작전과 상시 전력 운용은 불가능해졌으며, 살아남은 군 비행장과 운용 가능한 항공기를 중심으로 제한적인 공중 작전을 이어가고 있다.

공군의 가장 중요한 임무는 공군기지 방어, 항공 수송로 유지, 고립지역 구조, 긴급후송, 항공정찰과 주요 비행장 확보다.

특히 수송기와 헬기 한 대의 손실은 단순한 장비 손실로 끝나지 않는다. 항공유와 정비 부품이 부족한 현재, 운용 가능한 항공기 한 대는 수백 킬로미터 떨어진 안전구역에 식량과 의약품을 전달하고 고립된 인원을 살려낼 수 있는 핵심 생존 자산이다.

때문에 사용할 수 있는 활주로와 항공기를 확보하는 일은 단순한 군사작전이 아니라, 끊어진 지역과 지역을 다시 연결하는 생존선이 되었다.

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공군 제9 공중특수임무부대 「ROC」

일반 공군 병력의 투입이 어려운 고립지역과 폐쇄된 비행장에 직접 침투하는 공중침투·구조 전문 소규모 정예 공군특수부대.

주요 임무는 헬기 강습, 고립 생존자 및 군 병력 구조, 폐쇄 비행장 탈환, 활주로·착륙지점 확보, 추락 항공기 및 중요 물자 회수, 항공정찰, 긴급후송과 타 부대의 공중투입·철수 지원이다.

공중강습, 항공통제, 전투구조, 드론 정찰 등 각 분야의 전문 인력으로 구성되며 임무에 따라 작전 편성이 달라질 수 있다.

육상에 REVENANT가 있고, 바다에 LEVIATHAN이 있다면, 하늘에는 ROC가 있다.

사람들은 이들을 이렇게 부른다.

ROC.

“하늘에서 길을 만드는 놈들.”

WHEN ROADS END, OPEN THE SKY.

"길이 끝나는 곳에서, 하늘을 열어라."