후라노시의 관문이자 후라노 지역의 현관문 역할을 함. 네무로 본선과 후라노선이 교차하며, 섬식 2면 4선 구조임. 2번선과 3번선은 네무로 본선 다키카와 방면 승강장이고, 4번선과 5번선은 후라노선 비에이, 아사히카와 방면 승강장임. 역의 동서를 잇는 자유 통로인 '폿포 브릿지'가 있음. 역 앞에는 버스 터미널이 있으며, 주변에는 음식점과 특산품을 살 수 있는 '후라노 마르셰' 등의 시설이 있음. 후라노선의 관광 열차인 '후라노·비에이 노롯코호'의 시발역이며, 여름철에는 삿포로에서 직통하는 '후라노 라벤더 익스프레스'도 운행됨.

JR 홋카이도의 노선인 후라노선은 홋카이도 아사히카와시의 '아사히카와역'과 후라노시의 '후라노역'을 잇는 총연장 54.8km의 로컬 노선임. 운행 기본 정보: 전 구간 보통 열차로 운행되며, 정기 열차는 모두 보통 열차(1인 승무 운전 등)임. 특급 열차 등의 우등 열차는 운행하지 않음. 아사히카와~후라노 구간을 약 1시간 20분에 연결함. 생활과 관광의 양면성: 비에이나 후라노 같은 유명 관광지를 끼고 있는 관광 노선인 한편, 아사히카와와 가까운 구간은 출퇴근 및 등하굣길로도 이용됨. 변화무쌍한 풍경: 아사히카와 주변의 시가지에서 시작해 비에이의 아름다운 구릉 지대, 가미후라노 부근에서는 웅장한 도카치다케 연봉의 경치가 펼쳐짐. 계절별 볼거리: 초여름부터 여름까지는 라벤더를 비롯한 꽃들이 노선을 수놓으며, 기간 한정으로 '라벤더바타케역'이라는 임시역도 개설됨. 노롯코호 운행: 봄부터 가을까지는 큰 창문과 트로코풍 좌석으로 경치를 즐길 수 있는 관광 열차 '후라노·비에이 노롯코호'가 운행됨. 연선 지자체의 노력: 이용자가 적은 구간을 포함한 JR 홋카이도의 노선이지만, 관광객과 지역 주민의 이용 촉진을 위한 액션 플랜이 실시되고 있음. 역은 아사히카와역을 기점으로 가구라오카, 미도리가오카, 니시고료, 니시미즈호, 니시카구라, 니시세이와, 치요가오카, 기타비에이, 비에이, 비바우시, 가미후라노, 니시나카, 라벤더바타케(임시역), 나카후라노, 시카우치, 가쿠덴, 종점인 후라노임. 9월에는 임시 쾌속 열차도 운행됨. 쾌속 정차역은 후라노, 나카후라노, 라벤더바타케, 가미후라노, 비바우시, 비에이, 아사히카와임.

DE15형 디젤 기관차 또는 DE10형 디젤 기관차와 국철 50계 51형 객차를 개조한 510계 객차가 사용됨. 객차만으로는 3량 편성임.

JR 홋카이도의 H100형 기동차는 노후화된 키하 40형 등을 대체하기 위해 도입된 이 회사의 첫 전기식 기동차(DECMO)임. 차체 및 디자인: 스테인리스제이며, 홋카이도의 자연을 형상화한 그린과 화이트 라인, 전면의 블랙과 노란색 경계색이 채택됨. 좌석 배치: 일반적인 롱 시트와 마주 보는 크로스 시트가 배치되어 있음. 디자인: 일반석은 홋카이도의 초원을 형상화한 녹색 모켓, 우선석은 오렌지색임. 특별 쾌속 '다이세츠' 등의 개량형: 장거리 운용을 위해 1인용 좌석을 2인용으로 변경하여 좌석 수를 늘린 개량형이나, 오호츠크 블루 원단을 채택하고 쿠션성을 향상시킨 차량도 도입되어 있음.